Иногда автолюбители льют в двигатель своей машины для доливки не то масло, которое залито. Причины тут разные. Кто-то не смог найти в магазинах нужное, кто-то пытается сэкономить, доливая более дешевое, а кто-то, возомнив себя химиком, смешивая масла с разной вязкостью, пытается получить нечто среднее. Вот основные причины. Сейчас о них подробнее. А также рекомендации, как избежать проблем.
Смешивание моторных масел учтено производителем
При смене масла весной или осенью часто заливают более густое или, напротив, более жидкое масло. При этом в поддоне двигателя остается не просто масло с другими характеристиками, но и старое к тому же. И ничего критичного не происходит, помимо того, что залитое масло старится раньше.
Это осознанный шаг производителя масел, данная возможность учтена еще на стадии производства и испытаний масла. А вот сознательное смешивание потребителем масел с разными характеристиками может привести к негативным последствиям.
Если смешать «синтетику» и «минералку»
Синтетические и минеральные масла – это абсолютно разные масла. Как и портвейн с водкой, смешивать их нельзя! Разные в них не только пакеты присадок, но и сама основа. И при максимальных нагрузках на двигатель, когда моторное масло в нем работает также на максимуме своих возможностей, возможны очень печальные последствия. Это вспенивание масла, отложения в каналах, вплоть до их полной непроходимости, потеря работоспособности присадок.
Все эти последствия не только описаны в теории, но и подтверждены на практике некоторыми горе экономистами.
Масла разных производителей
Все те же рекомендации можно дать и для масел разных производителей, т.к. даже в одинаковых по всем параметрам маслах у всех производителей заложены разные рецептуры. Поэтому последствия могут быть точно такими же, как и в предыдущем случае.
Еще об одном не надо забывать владельцам автомобилей с турбонаддувом. В этих двигателях масла всегда работают в тяжелых условиях, поэтому любое смешивание их крайне нежелательно.
«Полусинтетика» подходит и к «минералке» и к «синтетике»
Очень часто такие утверждения можно слышать в «гаражных» дебатах. Немного правды в нем есть. Основу полусинтетических масел, действительно, изготавливают путем смешивания специально подобранных минеральной и синтетической основ. Но дело в том, что присадки в масло подбираются, исходя из основы. И они разные для каждой из основ, поэтому в работе будут только вредить друг другу.
Если все же лить придется
Если ситуация безвыходная, то (хотя бы для самоуспокоения) можно сделать следующее:
— слить немного (от 100 до 500 мл) старого масла из двигателя в какую-нибудь емкость;
— добавить столько же того масла, которое хотим залить;
— размешать и нагреть эту смесь до 100 градусов.
Если смесь осталась абсолютно однородной, без осадка, то залить масло в двигатель можно, и ехать в щадящем режиме, а по приезду на место обязательно сменить масло.
Если же есть осадок, даже небольшой, то масло в двигатель заливать нельзя, т.к. под нагрузкой эти частицы присадок, выпадающие в осадок, начнут закупоривать каналы, что, в конечном итоге приведет к поломке двигателя. А когда это случится – через 10 или 100 километров – не знает никто.
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Класснуть
—
Источник
