Zeekr 7GT, премиальный электрический универсал в стиле Shooting Brake, доказал на тесте, что электромобили не обязаны быть скучными, составив конкуренцию Porsche Taycan Sport Turismo. Модель, известная в Китае как 007 GT, построена на базе седана 007 и стала частью зимних испытаний линейки Zeekr на льду, где даже самая доступная версия удивила экспертов.
Большинство унаследованных брендов отказались от создания универсалов и моделей Shooting Brake много лет назад, без сомнения, понимая, что большинство покупателей новых автомобилей заинтересованы только в внедорожнике. Как компания, которой едва исполнилось пять лет, вы ожидаете, что Zeekr сделает то же самое, сосредоточившись исключительно на сегментах рынка роскоши, где продажи являются самыми сильными.
7GT, также известный как 007 GT в Китае, доказывает, что Zeekr готов рискнуть и предложить конкурента Porsche Taycan Sport Turismo. Основываясь на седане 007, выпущенном несколько лет назад, это, пожалуй, самая многообещающая новая модель Zeekr.
Оригинальное название: We Drifted Zeekr’s Lineup on Ice, and the Cheapest One Surprised Us
Продажи 7GT продолжаются в Китае с прошлого года, и вскоре он будет запущен в Австралии и Европе. Недавно у нас появилась возможность ездить на нем по трассе и в снегу, чтобы увидеть, является ли он законным конкурентом немцам и стоит ли его рассматривать по сравнению с другими существующими моделями Zeekr, такими как внедорожник 7X.
Zeekr играет с идеей привезти 7GT в Австралию, по крайней мере, с начала 2025 года, демонстрируя его на автомобильных выставках, чтобы оценить местный аппетит к модели. Цены еще не подтверждены, но ожидается, что он приземлится в выставочных залах к концу этого года или в начале 2027 года.
Визуально передняя часть имеет много общего с более крупной 7X, имеющей аналогичную черную полосу, которая включает в себя световую панель и основные фары. Очевидно, что расширенная крыша, наклонное заднее окно и острые D-столбы являются изюминкой, придавая 7GT безошибочное присутствие при личном просмотре.
Какие версии и характеристики у Zeekr 7GT?
Окончательные спецификации для Австралии все еще сглаживаются, но диапазон состоит из трех версий и потенциально четвертой. Сидя в основании диапазона будет заднеприводная модель с батареей 75 кВтч, 370 кВт (496 л.с.) мощности, и способный поразить 100 км / ч (62 миль в час) за твердые 4,8 секунды, все время охватывая до 702 км (436 миль) на заряде под циклом CLTC. Продается вместе с ним будет дальнобойная заднеприводная модель с тем же мотором, в паре с более крупной упаковкой 103 кВтч.
В верхней части семейства 7GT будет двухмоторная полноприводная модель, сочетающая батарею на 103 кВтч с двумя электродвигателями мощностью 500 кВт (671 л.с.), немного выше 475 кВт (637 л.с.), обещанных для европейской модели. Мы вели заднеприводные и полноприводные модели. Позже 7GT может стать доступным Down Under с недавно анонсированным комплектом производительности FR-Line, который добавляет оранжевые тормозные суппорты и увеличивает мощность до удивительных 585 кВт (784 л.с.).
Модели, оснащенные 75 кВт-ч ShenDun Golden Battery, могут заряжаться от 10-80 процентов за 10,5 минуты, в то время как модели с более продвинутой 103 кВт-ч батареей CATL Qilin заряжаются от 10-80 процентов за 10 минут.
Как мы обнаружили в других моделях Zeekr, кабина 7GT выглядит более премиальной, чем многие из конкурентов, в том числе модели BMW и даже Audi S 5 Avant, которые мы тестировали в начале этого года.
Что изменилось в салоне Zeekr 7GT?
В то время как 7GT можно было бы просто считать версией обычного седана 007 Shooting Brake, который не будет продаваться в Австралии или Европе, Zeekr фактически взял некоторые уроки, извлеченные из этого автомобиля, и применил их к 7GT. Узнав от китайских покупателей, что 7GT слишком сильно зависит от сенсорного экрана и не имеет достаточного количества физических кнопок, Zeekr добавил к 7GT множество физических распределительных устройств.
Например, есть кнопки ярлыка и набор громкости ролика, расположенный непосредственно под центральным сенсорным экраном. 7GT также получает такое же отличное рулевое колесо, как 7X, а не колесо 007, которое заимствовано из меньшего X и поставляется с некоторыми странными физическими кнопками и переключателями.
Очевидно, что в большей части салона преобладает 13,02-дюймовый центральный информационно-развлекательный дисплей. Как и в случае с 7X и другими моделями Zeekr, программное обеспечение автопроизводителя превосходно, в значительной степени имитируя общую компоновку и работу Tesla. Те, кто привык ездить на новых автомобилях, не будут иметь никаких проблем с подробными настройками и меню, хотя другие могут найти это немного подавляющим поначалу.
Расположенный перед водителем отдельный 15,4-дюймовый дисплей с изогнутым дизайном, который кажется стильным, хотя варианты настройки для этого экрана несколько ограничены. 7GT также поставляется в стандартной комплектации с 35,5-дюймовым дисплеем дополненной реальности.
В центральном туннеле находятся две беспроводные зарядные устройства для смартфонов, большие кубики для хранения, два подстаканника и просторная центральная консоль. Высококачественные штрихи, найденные повсюду, включают металлические решетки динамика, кожу мягкого касания через дверные панели, приборную панель и сиденья, а также хедлайнер с отделкой Alcantara. Автомобиль стоит более 100 000 австралийских долларов (71 800 долларов США), а 7GT, как ожидается, будет стоить немного меньше.
Другие ключевые функции включают 14-сторонние регулируемые передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажными функциями. Есть также нагретое рулевое колесо и акустическое стекло, а также громкая аудиосистема и панорамная стеклянная крыша.
Насколько просторен салон и багажник?
Если смотреть снаружи, можно подумать, что пространство в задней части 7GT будет невероятно ограничено, учитывая, насколько низкой кажется крыша. Вы можете себе представить мое удивление, когда я сдвинул раму 6’2′′ в заднюю часть и обнаружил, что у меня примерно один дюйм запаса хода, что лучше, чем у некоторых внедорожников и намного лучше, чем у Audi S 5 Avant. Также есть много места для ног благодаря колесной базе 2925 мм (115,1 дюйма).
С точки зрения практичности, 7GT включает в себя лыжный люк и 645 литров (22,7 кубических футов) грузового пространства с задними сиденьями в положении, или 1737 литров (61,3 кубических футов) с их сложенными плоскими. Это сопоставимо с некоторыми внедорожниками, поэтому, очевидно, 7GT не является транспортным средством, которое страдает от того, что не является одним из них.
Поскольку разработка австралийской модели все еще продолжается, Zeekr отправил несколько примеров с левым рулем для тестирования. В то время как рулевое колесо было на противоположной стороне, нам сказали, что все остальное об автомобилях, которые мы тестировали, было идентичным моделям, которые будут продаваться на местном уровне.
С заголовком 500 кВт (671 л.с.) в двухмоторном полноприводном 7GT было бы легко спутать EV как оружие, ориентированное на трек, в том же духе, что и Hyundai Ioniq 6 N. Но, как мы узнали, когда мы хлопали по новому Zeekr и выполняли жесткие, извилистые настройки Gymkhana, трек, вероятно, не будет там, где 7GT больше всего превосходит.
Наш первый опыт был за рулем ярко-розовой заднеприводной модели на трассе Gymkhana, предназначенной для проверки динамики автомобиля на низких и средних скоростях. Сразу же заднеприводная модель, с ее 370 кВт (496 л.с.), почувствовала себя более чем достаточно быстро для удовольствия.
Местные показатели веса еще не подтверждены, но 7GT, очевидно, будет весить к северу от 2200 кг (4850 фунтов). Тем не менее, он хорошо переносит свой вес, даже когда мы наказывали шины. Подвеска чувствует себя более дорожной, чем трек-ориентированной, что хорошо, хорошо впитывая шишки и чувствуя себя довольно плюшево, сохраняя при этом 7GT заблокированным на тротуаре. Конечно, дорожные испытания будут необходимы, чтобы увидеть, насколько удобна последняя машина Zeekr, но первоначальные впечатления хорошие.
Удержание 7GT обратно является системой управления тягой. Zeekr не хотел, чтобы мы настраивали или выключали его, поэтому мы продолжали его включать. Попытка ускориться из углов с включенным TC может быть немного разочаровывающей, так как он зажимает мощность, даже когда вы направлены прямо вперед. Интересно, что контроль устойчивости позволяет немного проскользнуть по задней оси без проблем; это просто под властью, что управление тягой слишком навязчиво.
Наше время в заднем приводе 7GT также включало несколько высокоскоростных изменений полосы движения, аналогичных тесту лося на скорости около 90 км / ч (56 миль в час). Автомобиль работал исключительно хорошо в этой среде, реагируя на агрессивные входы рулевого управления без недостаточной поворачиваемости.
Позже во второй половине дня у нас была возможность протестировать полноприводный 7GT на трассе, следуя 7X Performance pace car. Наш опыт трека состоял из одного разминочного круга и двух горячих кругов, хотя они были больше похожи на «теплые» круги, поскольку мы не смогли продвинуть 7GT за пределы примерно 80 процентов его возможностей.
Как мы обнаружили во время сеансов Gymkhana, 7GT имеет нейтральный баланс через большинство поворотов, хотя его можно подтолкнуть к контролируемой недостаточной поворачиваемости, если вы слишком жадны на входе в угол. С 500 кВт (671 л.с.) на кране, 7GT затем набирает скорость с поразительной скоростью при вытягивании из поворота.
Однако управление тягой в очередной раз оказалось раздражающим на трассе, снижая мощность при ускорении вне поворотов. Передняя часть полноприводной модели также не так активна, как RWD.
Рулевое управление чувствует себя хорошо, и легко разместить 7GT на скорости. Это также кусок пирога, чтобы контролировать, если задняя часть хочет участвовать. Точно так же тормоза оказались более чем способными на пару достаточно быстрых кругов, хотя мы слышали, что некоторые другие журналисты сообщали о некотором угасании.
На следующий день у нас также была возможность управлять полноприводным 7GT на снегу и льду, наряду с другими моделями Zeekr, такими как X, 7X, 8X, 9X и 001 FR. Наконец, нам дали добро, чтобы полностью отключить контроль тяги на гладком Shooting Brake, и было очень приятно дрейфовать.
В отличие от других моделей Zeekr, 7GT чувствовал себя довольно заднеприводным на снегу. Поворачивания колеса и прижимания дроссельной заслонки было достаточно, чтобы выбить хвост, а тонкое давление на педаль акселератора позволяло совершать некоторые прекрасные дрейфы. Мы надеемся, что 7GT обеспечит аналогичное ощущение на улице или на трассе, если системы контроля тяги и устойчивости будут отключены.
Ожидается, что полноприводная модель, которую получит Австралия, достигнет 100 км / ч (62 миль в час) примерно за 3,5 секунды. К сожалению, у нас не было возможности проверить это, но у нас мало оснований сомневаться, что это будет достижимо в реальном мире. Автомобили, такие как Tesla Model 3 Performance и Hyundai Ioniq 6 N, немного быстрее, но все, что меньше 4 секунд, определенно очень быстро.
Zeekr 7GT, вероятно, не будет огромным продавцом и почти наверняка не будет продаваться в тех же объемах, что и более крупный 7X, но, основываясь на первом приводе, он, кажется, заслуживает той же похвалы, что и его брат внедорожник. Как и 7X, качество сборки 7GT превосходно, как и технология, с которой он был загружен.
Я думаю, что Zeekr также прибил дизайн, создав поместье, которое выглядит невероятно гладким, но остается просторным внутри, поэтому он будет работать как семейный автомобиль. Важно отметить, что потенциальные покупатели не должны говорить о Porsche Taycan, Audi RS e-tron GT или Hyundai Ioniq 6 N, потому что они думают, что 7GT будет феноменальным исполнителем на треке. Он достаточно хорош на трассе, но мы думаем, что он будет чувствовать себя еще лучше на дороге, и, надеюсь, не придется ждать слишком долго, чтобы проверить его, где владельцы, вероятно, проведут большую часть, если не все, своего времени за рулем китайского стрелкового тормоза.
Вопросы и ответы
Какие версии Zeekr 7GT будут доступны в Австралии?
Ожидаются три версии: заднеприводная с батареей 75 кВтч и мощностью 370 кВт, заднеприводная с батареей 103 кВтч и полноприводная с двумя моторами мощностью 500 кВт. Позже может появиться версия FR-Line мощностью 585 кВт.
Сколько времени занимает зарядка батареи Zeekr 7GT?
Модели с батареей 75 кВтч ShenDun Golden Battery заряжаются от 10 до 80 процентов за 10,5 минуты, а модели с батареей 103 кВтч CATL Qilin — за 10 минут.
Какие изменения внесены в салон Zeekr 7GT по сравнению с седаном 007?
В салоне добавлены физические кнопки и ролик громкости, улучшено рулевое колесо, а также установлены 13,02-дюймовый центральный дисплей, 15,4-дюймовый дисплей водителя и 35,5-дюймовый проекционный дисплей.
