Этот Corvette 1963 года, получивший премию SEMA, принес в жертву некоторые из самых священных стекловолокон Америки, чтобы стать среднемоторным Vette Chevy, который не будет строиться десятилетиями.
- Этот Corvette 1963 года был преобразован в двухтурбинный серединный двигатель SEMA.
- Тело из стекловолокна было расширено, укорочено, а кабину толкнули вперед на целых две ноги.
- Спорный обычай только что был продан за удивительно скромные $65 500 на Bring a Trailer.
Что касается многих людей из Corvette, то возиться с раздвоенным окном Corvette C 2 1963 года — это все равно, что рисовать усы и татуировку на шее «V 8, пока я не умру» на Моне Лизе. Шевроле предлагал это знаменитое разделенное заднее стекло только на один год, что сделало 63 купе чрезвычайно желанными. Но это не помешало кому-то так сильно изменить его, что его первоначальный владелец никогда не узнает его.
2027 Corvette GS Out-Grips The Z 06 and the ZR 1, но старый C 7 GS Out-Brakes It
Кто построил этот Corvette?
Постройка состоялась в середине 2000-х годов, когда дизайнер Марк Харлан представил Corvette в стиле Ле-Мана, идею, над которой четыре десятилетия назад работал крестный отец Corvette Зора Аркус-Дунтов. Фил Соммерс из American Supercar превратил видение Харлана в реальность стекловолокна, а готовый V 7 Twin Turbo стал лучшим автомобилем GM на выставке SEMA 2007 года.
Донор не соответствовал цифрам, что могло бы немного успокоить пуристов. И это так же хорошо, потому что кабина была выдвинута вперед на 24 дюйма (600 мм), кузов расширился на 10 дюймов (250 мм) и сократился на три (75 мм). Под ним находится специальное лестничное шасси с независимой подвеской и регулируемыми амортизаторами Penske, в то время как раздвижные двери с эластичным управлением добавляют еще один слой странности.
Что скрывается за сиденьями?
Там, где запас ’63 держит свой V 8 впереди пассажиров, этот построенный тренер прячет 395-кубический дюйм (6,5-литровый) LS 1 позади них. Близнецы 77-мм турбо наваливаются на драму, в то время как пятиступенчатая последовательная трансаксель Mendeola отправляет все на задние колеса.
Аркус-Дунтов потратил десятилетия, продвигая концепции среднего двигателя, прежде чем уйти из GM в 1975 году, и Chevrolet построил несколько экспериментальных Corvette с их двигателями позади пассажиров. Но производство Vettes не будет идти в середине двигателя, пока C 8 не появится в 2020 году.
Как реагировали на такую переделку?
Естественно, комментарии к списку трейлеров были разделены. Один хвалил его как «творение инженерного искусства», в то время как другой восхищался усилиями, приложенными к нему, но сетовал на то, что произошло с оригинальными пропорциями C 2. Также справедливо сказать, что вся эстетика тюнинга 2000-х годов, хромированные колеса и серебряные датчики, выглядит плохо датированным в 2026 году, хотя этот автомобиль, безусловно, все равно остановит движение.
После девяти аукционных торгов Corvette был продан всего за $65 500, несмотря на огромное количество заказов. Один из комментаторов посчитал, что его воспроизведение сегодня может стоить от 400 000 до 500 000 долларов, в то время как другой просто заявил: «Заголовок 63 года стоил той цены».
Вопросы и ответы
Кто построил этот Corvette?
Постройка состоялась в середине 2000-х годов. Дизайнер Марк Харлан представил концепцию Corvette в стиле Ле-Мана, а Фил Соммерс из American Supercar воплотил её в жизнь. Готовый автомобиль стал лучшим на выставке SEMA 2007 года.
Что скрывается за сиденьями?
За сиденьями находится 6,5-литровый двигатель LS1 с двумя турбонагнетателями. Он соединён с пятиступенчатой последовательной трансаксель Mendeola, которая передаёт мощность на задние колёса.
Как реагировали на такую переделку?
Мнения разделились. Один комментатор назвал её «творением инженерного искусства», другой восхищался усилиями, но сожалел об изменении пропорций. Автомобиль продали за $65 500, хотя его воспроизведение могло бы стоить от 400 000 до 500 000 долларов.
