Hyundai исключила кластер датчиков из стандартной комплектации самых дешевых новых версий Elantra и Ioniq 3, теперь за его возвращение нужно доплачивать. Базовая Ioniq 3 лишилась 9,9-дюймового цифрового дисплея, а корейская версия Avante/Elantra доступна за 255 долларов. Производитель последовал примеру Tesla, которая начала этот тренд с Model 3 десять лет назад.
- Hyundai Ioniq 3 начального уровня не доступен с 9,9-дюймовым цифровым дисплеем.
- Корейский Avante / Elantra можно купить за 255 долларов.
- Hyundai следует тренду, который Tesla начала десять лет назад с Model 3.
Что нового в интерьерах Hyundai?
Hyundai имеет совершенно новое поколение интерьеров, впервые представленных на Grandeur в Корее и с тех пор перенесенных на Ioniq 3, Avante / Elantra и Tucson. Каждый из них построен вокруг Pleos Connect, большого центрального информационно-развлекательного экрана, который заимствует его макет и логику у Tesla, и за стеклом нет недостатка в вычислительной мощности. Однако в более дешевых комплектациях одна часть аппаратного обеспечения была исключена из списка.
Теперь выяснилось, что новый Avante/Elantra 2027 года, только что запущенный в Корее, и Ioniq 3 мирового рынка не имеют цифрового приборного кластера перед водителем в базовых комплектациях, который был стандартным для большинства автомобилей Hyundai текущего поколения.
По данным Motor 1, корейские покупатели могут добавить в Avante тонкий 9,9-дюймовый кластер, хотя он стоит 350 000 вон (255 долларов США). По-видимому, для базовых моделей Ioniq 3 такой опции не существует, поэтому владельцы могут читать все с центрального сенсорного экрана. Ioniq 3 также идет без головного дисплея, точно так же, как Tesla Model 3 или Model Y. В Великобритании Ioniq 3 Advanced начального уровня стоимостью 22 245 фунтов стерлингов (около 30 000 долларов США) поставляется без кластера, в то время как комплектация премиум-класса стоимостью 25 595 фунтов стерлингов (примерно 34 500 долларов США) и выше включает его.
Hyundai Radical Tucson делает RAV 4 полусонным
Почему Hyundai убирает приборную панель?
Не секрет, что экраны являются более дешевым вариантом для производителей. Стеклянная панель и программное обеспечение, стоящее за ней, стоят дешевле, чем датчики, рампы, проводка и физическое распределительное устройство, которое она заменяет, что объясняет, почему отрасль двигалась таким образом с таким небольшим сопротивлением. Но стоимость – это еще не вся история. Покупатели спрашивали об этом интерфейсе, макете в стиле планшета с меню приложений и обновлениями по воздуху, а новая настройка Hyundai отвечает на этот запрос.
Тем не менее, это довольно плохая форма от Hyundai, чтобы сделать такой маленький экран дополнительным, а не устанавливать его в качестве стандартного оборудования. Дисплей включает в себя важные функции, такие как скорость, знаки ограничения скорости, цифры диапазона и детали эффективности. Нам еще предстоит опробовать новую систему Pleos, но необходимость заглянуть на информационно-развлекательный дисплей, чтобы проверить свою скорость, немного неприятна.
Новые Elantra и Tucson станут первыми моделями Hyundai, проданными в США с системой Pleos Connect в следующем году. Мы надеемся, что мы получим немного более хорошо оборудованные версии, которые включают в себя кластерный экран в качестве стандартного оборудования.
Вопросы и ответы
Сколько стоит вернуть приборный кластер в Hyundai Avante в Корее?
Корейские покупатели могут добавить тонкий 9,9-дюймовый кластер в Avante за 350 000 вон, что составляет примерно 255 долларов США.
Какая комплектация Ioniq 3 в Великобритании включает приборный кластер?
В Великобритании комплектация Premium за 25 595 фунтов стерлингов (около 34 500 долларов) и выше включает кластер, а базовая Advanced за 22 245 фунтов (около 30 000 долларов) — нет.
Почему Hyundai убирает приборные панели в базовых версиях?
Экраны дешевле в производстве, чем традиционные датчики и проводка. Кроме того, покупатели запрашивали планшетный интерфейс с обновлениями по воздуху, поэтому Hyundai отвечает на этот спрос, хотя это неудобно для проверки скорости.
