Porsche работает над собственной коробкой передач с двойным сцеплением и ручным управлением, оснащённой сцеплением и переключателем по H-схеме. Об этом сообщается в патенте, описывающем трансмиссию, которая поддерживает автоматический и ручной режимы.
- Такая сложная трансмиссия может работать с гибридными силовыми агрегатами.
- Патент показывает трансмиссию, которая работает в автоматическом и ручном режимах.
- Водители также могли перемещаться по передачам с помощью веслоукладчиков.
Чем удивила Ferrari 12 Cilindri?
Когда Ferrari возродила механическую коробку передач в ограниченном тираже 12 Cilindri Manuale, автомобильные энтузиасты отметили. Тем не менее, некоторые из этих волнений начали угасать, когда выяснилось, что это не традиционный сдвиг палки, а дополнительный сдвигатель в существующей системе с двойным сцеплением Ferrari.
Вероятно, из-за того, что Ferrari не смогла оправдать затраты на разработку совершенно новой механической коробки передач с нуля, она создала систему без механического соединения между переключателем, педалью сцепления и коробкой передач. Когда педаль сцепления подавлена, датчики передают сигнал в блок управления передачей, приказав ему переключать передачи. Возможно, это не тот тип руководства, которым многие из нас учились за рулем, но это лучше, чем ничего. Как выяснилось, Porsche может работать над аналогичной трансмиссией.
Новый патент Porsche превращает гоночные полосы в батарею
В недавней патентной заявке, поданной в Европейское патентное ведомство Porsche, изображена одна из его автоматических коробок передач с двойным сцеплением, также оснащенная педалью сцепления и переключателем. При стандартной эксплуатации система будет работать так же, как и любой обычный автомобиль.
Порше, похоже, взял страницу из учебника Koenigsegg. В CC 850, с его сложной автоматической коробкой передач, водитель может переключаться через шестерни с помощью рулевого колеса на гребных переключателях. Патент Porsche описывает аналогичную настройку, отмечая, что шестерни также могут быть выбраны путем перемещения селектора назад и вперед.
Как работает ручной режим Porsche?
Когда водитель хочет получить полный опыт ручного вождения, он может задействовать другой режим, который активирует педаль сцепления и позволяет переключателю работать в традиционном H-паттерне.
Возможно, самым убедительным в системе Porsche является то, что в патенте говорится, что она может работать как с традиционными моделями сгорания, так и с гибридными моделями. В настоящее время гибридная система, используемая в таких моделях, как 911 T-Hybrid, несовместима с механической коробкой передач, поскольку электродвигатель интегрирован непосредственно в коробку передач с двойным сцеплением.
В прошлом месяце генеральный директор Porsche Cars North America Тимо Реш признал, что, хотя нынешний гибрид не будет работать с руководством, он выразил надежду, что инженеры Porsche смогут найти решение. Этот патент, по-видимому, является решением.
Вопросы и ответы
Чем трансмиссия Porsche из патента отличается от механической коробки Ferrari 12 Cilindri Manuale?
У Ferrari 12 Cilindri Manuale нет механической связи между переключателем, педалью сцепления и коробкой: датчики подают сигнал блоку управления. В патенте Porsche описана автоматическая коробка с двойным сцеплением, где педаль сцепления и переключатель работают в традиционном H-паттерне.
Может ли такая коробка передач Porsche работать с гибридными моделями?
Да, в патенте указано, что система совместима и с традиционными двигателями внутреннего сгорания, и с гибридами. Это важно, поскольку нынешняя гибридная система 911 T-Hybrid несовместима с механической коробкой — электромотор встроен прямо в коробку с двойным сцеплением.
Что говорил глава Porsche North America о механической коробке и гибридах?
Тимо Реш в прошлом месяце признал, что текущий гибрид не будет работать с ручным управлением, но выразил надежду, что инженеры Porsche найдут решение. Похоже, данный патент и есть это решение.
