Stellantis и UQI Robotics представили BOW — электрическую автономную коробку без водителя для городских поставок. Проект разработан совместно с китайской компанией, а первым этапом станет валидация в Европе.
- BOW — это полностью электрическая, автономная концепция городской доставки.
- Стеллантис работал над ним с китайской компанией UQI Robotics.
- Европа получает работу по валидации в первую очередь; производство нигде не видно.
Что такое BOW от Stellantis?
Автономному транспортному средству доставки не нужен водитель, кабина, лобовое стекло или приборная панель. Это логика новой концепции BOW от Stellantis, полностью электрического транспортного средства доставки, которое выглядит как разъем для передвижных посылок. BOW расшифровывается как Box On Wheels. Тонкая, это не так.
Компания Stellantis представила концепцию на выставке IAA Transportation в Ганновере, Германия, где она также организовала живые демонстрации за пределами своего стенда. Разработанный с помощью UQI Robotics, BOW предназначен для изучения того, как может выглядеть автономная логистика в городах, зонах с низким уровнем выбросов и контролируемых пространствах, таких как заводы, больницы и аэропорты. Основная привлекательность достаточно проста для понимания.
Не играйте в курицу с киберкабиной Tesla, прыгая перед ней
Обычный фургон для доставки выделяет значительную часть своего следа водителю, его элементам управления и оборудованию, необходимому для того, чтобы сделать транспортное средство приятным и законным для работы человека. Специально построенная автономная коробка теоретически может посвятить больше места грузу, работая в составе подключенного флота. В любом случае, это теория. И с этого момента все становится немного странным, потому что Стеллантис пролил свет на детали этой концепции.
Что Stellantis не раскрыл о BOW?
Общая идея коробки на колесах, доставляющей вещи, уже существует и, понемногу, в дикой природе. Маленькие роботы на тротуаре в настоящее время доставляют еду и другие вещи людям в городских условиях. Что Стеллантис не раскрыл, так это то, как он планирует доставить BOW на общественные дороги. Нет емкости батареи, диапазона, полезной нагрузки, выходной мощности двигателя, списка датчиков, уровня автономности, цены, пилотного клиента или производственной цели. Компания называет это концепцией и говорит, что первоначальная валидация будет проходить в Европе. Все, что выходит за рамки этого, остается в колонке «мы увидим».
Тем не менее, BOW важен, потому что он дает нам представление о том, чего ожидать от Стеллантиса в будущем. Он не только планирует продавать фургоны из своего портфеля брендов. Скорее, он видит бизнес, где коробка на колесах — это немного больше, чем это. Хотя с большим количеством программного обеспечения на борту, а не человека драйвер доставки.
Вопросы и ответы
Где Stellantis впервые показал концепцию BOW?
Концепцию представили на выставке IAA Transportation в Ганновере, Германия. Там же организовали живые демонстрации за пределами стенда компании.
Где планируют применять автономную доставку BOW?
BOW предназначен для городской логистики, зон с низким уровнем выбросов и контролируемых пространств — заводов, больниц и аэропортов. Первоначальная валидация пройдёт в Европе.
Какие характеристики BOW Stellantis не раскрыл?
Компания не назвала ёмкость батареи, запас хода, полезную нагрузку, мощность двигателя, список датчиков, уровень автономности, цену, пилотного клиента и производственные цели. BOW называют концепцией.
